Blog de Víctor Corbacho

Llevaba ya tiempo dándole vueltas a la idea de comprarme una bicicleta para ir y venir al campus, y por qué no, darme alguna vuelta por los nuevos carriles bici de la ribera del Ebro y del Parque del Agua.

Desde un principio descarté la opción de las bicicletas tradicionales, puesto que vivo en un quinto piso y además de la complicación para subirla no es plan de tener algo tan grande en casa, así que estuve mirando las bicicletas plegables. Creo que a la mayoría, cuando hablamos de bicicletas plegables, nos vienen a la cabeza las Orbea, GAC y BH de los 70 y 80, pero la cosa ha cambiado mucho.

La variedad de modelos hace difícil la decisión. Las hay para todos los gustos y todos los bolsillos. En un principio me centré en las marcas y barajé cuatro opciones: BH, Orbea, Conor y Dahon. No tardé en descartas las bicicletas de BH, de las que sólo hay dos modelos, una con cuadro de acero y otra de aluminio, puesto que los comentarios que hay por la red no eran demasiado optimistas. Ojo, que no son malas bicicletas, pero según el uso que se le dé pues resultan más o menos eficientes. Después me fije en las Orbea, eran mi siguiente objetivo, entre otras cosas porque las venden en la tienda que tengo enfrente de casa, pero comparando precios, vi que por poco más estaban las Dahon, y en esto de las plegables tenían más reputación, así que las descarté también. Después llegó el turno de las Conor, de las que hay dos modelos: CityBug y Zippy. Tras investigar, descubrí que la Zippy es una actualización del modelo CityBug, por lo que aunque había leído buenas referencias de éste lo descarté, ya que hablaban aún mejor de la Zippy. La verdad es que estas bicicletas venían muy completas, hasta con timbre y luces.

Finalmente también descarté la marca Conor y me decanté por Dahon. ¿Por qué? Pues porque aunque por el mismo precio me ofrecían algo menos de equipación, el que sea una marca de renombre en este tipo de bicicletas me daba mucha más confianza. Tras ello llegó mi siguiente dilema: ¿comprarla en tienda física o por internet? No es que le ponga reparos al comercio electrónico, lo uso bastante, y además en este caso los precios eran algo inferiores, pero el hecho de que si te pasa cualquier cosa tengas que empaquetar tu bicicleta y pagar los portes para que te la arreglen no es que anime mucho a optar por este método, así que me decidí por la tienda física, que siempre otorga la confianza de que ante cualquier problema vas y te lo resuelven en un momento.

Una vez elegidos la marca y la tienda sólo faltaba el modelo. Tras mirar mucho, me decidí por las Dahon eco3, la gama más económica de esta marca. Envié un e-mail a la tienda (que sea física no quiere decir que no tenga tecnología ) y me dijeron que ese modelo no lo tenían ni en tienda ni en el distribuidor. Al día siguiente fui a ver lo que había por allí, y enseguida me mostraron toda la gama de plegables. La verdad es que es increíble ver bicicletas de hasta 1200 euros… Allí vi una Eco2, el modelo inferior al Eco3, cuya única diferencia es que el cuadro es de Chromoly en lugar de aluminio, lo que conlleva que sea algo más pesado, aunque también más resistente. Tras hablar con el vendedor me mostró una Speed D7 que acababan de rebajar y me estuvo diciendo las diferencias. Su precio era ligeramente superior a las eco, pero las diferencias eran patentes. El nivel de calidad da un salto bastante grande de una a otra bicicleta. Con esto no digo que las eco2 y eco3 sean malas, en absoluto, pero para un uso continuado no son nada recomendables, y yo quería una que me permitiese utilizarla diariamente, no sólo los fines de semana. Esto me hizo tomar mi última decisión.

Y con esto y los accesorios básicos (candado en U y sirga para el sillín) ya tenía mi equipo montado. La bicicleta en sí me gusta cada día más. Su cuadro es de Chromoly, pero aún así tiene un peso de tan sólo 12kg. Las tijas del sillín y el manillas son de aluminio. Como cosa curiosa me llamó mucho la atención que el sillín sea una bomba para hinchar las ruedas, que si bien no sirve para su uso habitual, pues no lleva manómetro, y la presión de las ruedas debe controlarse para que esté en 4 ó 4,5 bares, sí que te puede sacar de más de un apuro. Además, respecto a los otros modelos, incorpora un cambio más pequeño, diseñado especialmente para este tipo de bicicletas, y un imán que cuando la cierras la mantiene plegada, algo muy cómodo para el transporte (y que es una patente de Dahon, por lo que ya se empieza a notar la elección de la marca). El sistema para doblar el manillar y el cuadro también son patentes de Dahon. También los pedales se pueden plegar. En general el plegado y desplegado, aún sin práctica, es muy rápido, y no cuesta más de 1 minuto. Una vez en marcha es una bicicleta bastante ágil, y te permite desenvolverte con soltura tanto por las aceras (siempre con precaución) como entre el tráfico, en parte gracias también a sus siete velocidades.

Y hasta aquí llega mi experiencia con mi nueva bicicleta, que ahora uso todos los días y que guardo aquí al lado sin apenas ocupar espacio. Aquí dejo también unas fotos para presentarla:

En la foto de arriba se puede ver el aspecto que presenta plegada. Parece mentira que de ahí salga una bici, ¿verdad? Pues aquí la tenéis, la bicicleta en todo su ser:

Aquí un detalle del cambio:

Debajo un detalle del cierre para plegar la tija del manillar:

Y para terminar el cierre para el plegado del cuadro:

Espero que os haya gustado, y a los indecisos adelante y comprad una bicicleta para vuestros desplazamientos, porque sin duda es una buena inversión.

Un saludo.

De nuevo este mes de mayo regresé por la tierra de los conquistadores, esta vez para asistir a la romería en honor de Santiago que se celebra en Casas de Don Antonio cada 1 de mayo. Pese a que sólo estuve tres días, la verdad es que fueron bastante bien aprovechados, pero me voy a centrar en el regreso, donde tuve la oportunidad de visitar el monasterio de Guadalupe y admirar el paisaje en que está enclavado, con una sucesión de sinuosas cordilleras repletas de vegetación y limpios ríos que hacen por momentos creer al viajero que se encuentra en cualquier otro punto del norte de la península, y es que mucha gente ni siquiera se plantea el hecho de que en Extremadura, tierra seca y repleta de encinas por antonomasia, se puedan paisajes que nada tienen que envidiar al Pirineo.

De Guadalupe parten, o llegan, varias carreteras, una de las cuales conduce hasta la antigua nacional V, hoy la autovía A-5, a su paso por la localidad de Navalmoral de la Mata. En su recorrido se alcanzan cotas de 800 metros de altitud, y la verdad es que el viaje en sí no tiene ningún tipo de desperdicio, pues todo está repleto de distintos tipos de árboles y arbustos, e incluso en determinadas zonas, de extensos olivares, que se pierden en la profundidad de los valles que a derecha e izquierda sostienen en sus cumbres a la citada carretera. Tras un lento ascenso, en el que aparecen ante los ojos del afortunado que por allí pasa grandes poblaciones ocultas entre los montes, el descenso se presenta repentino y pronunciado, abandonando rápidamente el paisaje idílico que parece que esté en las alturas para, en cierto modo, ser preservado de la realidad del resto del territorio.

Y es aquí, una vez que se ha vuelto al paisaje normal, donde aparece una nueva sorpresa: un extenso embalse de agua azul y limpia se puede ver a la derecha de la carretera, perdiéndose en el horizonte. De nuevo el río Tajo, que imperioso impone su presencia en forma de numerosos embalses, y que tantas veces sirvió de frontera en la Castilla que combatía distintas guerras, defendiendo incluso la que una vez fuera capital, Toledo, y en la que cuenta la historia que se diseñó un curioso sistema para elevar el agua desde el cauce del río hasta el Alcázar, cosa esta que no deja de ser cuando menos curiosa y a la que espero poder dedicar algún día una entrada en este blog. Pues bien, llegando al puente que cruza el embalse, el viajero puede advertir una señal turística en la que se hace mención a unas ruinas romanas: Talavera la Vieja.

Lo cierto es que lo poco que hay en pie impone mucho, pues siempre impresionan las grandes edificaciones romanas, y mucho más cómo se mantienen en pie cientos y cientos de años después de que se levantaran, resistiendo a invasiones, guerras y al paso del tiempo y de las personas. Junto a la edificación principal aparecen tres columnas, que si bien no tienen la grandeza de la construcción principal, no dejan de sorprender por sus formas y dimensiones. Justo delante se encuentra ya el agua del embalse, que se extiende en lo que parece ser el valle del río, hasta la orilla de enfrente, donde la montaña vuelve a surgir del agua. En un primer momento uno piensa que eso ya estaba allí, y que por alguna razón el resto de ruinas, pues no se ve nada más alrededor y es muy raro, se encuentra olvidadas bajo el agua del embalse. Pero la curiosidad mató al gato, y no tardé mucho en buscar más información sobre Talavera la Vieja en cuanto llegué a casa.

Esperaba encontrar información sobre algún tipo de ciudad o asentamiento romano, olvidado por la humanidad tras perder su utilidad, pero pronto aparecieron nombres como Talaverilla o Augustobriga, lo cual ya hace sospechar que las quietas aguas del Tajo esconden algo más grande que un puñado de piedras. Y es que resulta que Talaverilla, o Talavera la Vieja (aún no tengo muy claro cuál era el topónimo oficial), era una ciudad de cierta importancia ya en época romana, y al parecer muy buscada por muchos historiadores, que no sabían emplazar a la famosa Augustorbriga.

El Pueblo pasó por muchas etapas y dominaciones y existen vestigios y la huella del hombre desde tiempos primitivos por sus dólmenes; del Paleolítico por útiles hallados, hachas, flechas, etc. y el primer poblamiento y nombre que le conocemos fue Ebora, Ebura o Elbura en la Carpetana y que pudo ser un Castro Vettón; los romanos la denominaron como sabemos todos,  Augustóbriga; los visigodos (Leovigildo) pasaron por ella denominándola Augustabria en el año 582 apxte. La presencia musulmana la denomina nuevamente Evora y en la zona de Alija de gran importancia por ser frontera del Andaluz. El Conde de Miranda la
denominaría como Talavera la Vieja. Hasta su inundación, Talavera la Vieja era un pueblo próspero y grande, sobretodo comparado con los pequeños pueblos que abundan por estas tierras aragonesas. Pero el destino decidió que en el año 1963, en pleno apogeo de la dictadura, se ubicase allí el embalse de Valdecañas. De la ciudad tan sólo se salvaron los monumentos que hoy se pueden ver: el Pórtico de Curia y una columnata. Y no porque el agua no llegara hasta ellos, sino porque se decidió que eran los únicos que merecían la pena ser salvados están declarados desde el 3 de junio de 1931 Monumentos Histórico-Artísticos como Yuste, Aranjuez, Cáparra o el Escorial y pertenecen al Patrimonio Artístico Nacional, con la misma categoría que el Palacio de Oriente o el Monasterio de San Lorenzo del Escorial, por lo que fueron trasladados de sus ubicaciones originales (y milenarias), a la parte no inundable del pantano. El resto de recuerdos, casas, iglesia, puente de la carretera, etc. fueron engullidos por el embalse. No deja de ser una desdicha que, como causa del abandono al que se vio sometida la población, fuera objeto de un expolio con el fin de salvar las piezas mas representativas.

Ciertamente en ocasiones resulta difícil evitar que la nostalgia se adueñe de uno al pensar en todas las cosas que murieron allí abajo, los recuerdos, las calles, las casas… Y un trozo de la historia de todos, aunque gracias al desinterés de algunos de sus habitantes, o descendientes incluso, han podido recuperar lápidas y otros objetos de época romana que, en período de estiaje del embalse, vuelven a resurgir, pues las ciudades importantes nunca mueren, y Talavera la Vieja, aunque sumergida, sigue estando en su emplazamiento, y lo más importante, en todos aquellos que tanto la estiman y que luchan porque no caiga en el olvido.

Para quien quiera más información, se puede visitar la entrada pertinente en Wikipedia, y la página web de Talavera la Vieja [www.paseovirtual.net/talaverilla] que trata íntegramente de la ciudad sumergida, además de la gran cantidad de enlaces que aparecen en la búsqueda de google. 

Además, si quieres encontrar más inforrmación, tienes a tu disposición un foro administrado por Vicente Manzano (a quien agradezo enormemente las aclaraciones que me envía sobre esta entrada).

–Editado–

Debido a una mala interpretación mía supuse que el reloj de la iglesia se encontraba ahora decorando una discoteca, pero gracias a la información que me ha enviado Jesús Javier Díaz, ahora sé que dicho reloj fue guardado por su padre para que no se perdiera al volar la torre, y fue colocado en su nueva ubicación por sugerencia de los talaverinos, como un recuerdo nostálgico de su pueblo.

03/01/2010 He modificado la entrada añadiendo datos sobre la historia de la localidad, sobre la catalogación de los restos salvados de la inundación y un enlace al foro, enviado todo ello por Vicente Manzano.

No, no voy a hablar de la película, sino de un día en las carreras de verdad. El pasado domingo, 27 de abril, tuve la suerte de poder asistir al Gran Premio de F1 de España, y lo cierto es que tampoco tengo mucho que escribir, no porque no haya cosas que contar, más bien es que no se pueden contar, y es que el ambiente que se organiza entorno a un GP de Fórmula 1 hay que vivirlo. Tiendas repletas de cosas, tenderetes de bocadillos que no paran de freir salchichas y otras cosas (es que los alemanes son una legión), espectáculos, música, y por supuesto, coches.

He de expresar mi descontento con la entrada y salida del Circuito de Cataluña, que son un poco caóticas debido a que no están bien señalizadas del todo, pero una vez que llegas, da gusto. El personal es muy amable, y hasta pude aparcar mi pequeña bala roja en una sombra que había, lo cual fue de agradecer cuando cogí el coche 5 horas después, y es que si hubiese estado al sol todo ese rato habría muerto por combustión espontánea al montarme en él.

En cuanto al ambiente, indescriptible. Un montón de gente y todo sin problemas, sin gamberros ni nada por el estilo. Allí se va a lo que se va: a ver competición. Y el que quiera jaleo que se baje al bar de su barrio. Eso sí, hizo un sol de justicia, pero bueno, por otra parte mejor, a nadie le gusta que llueva. Además la temperatura fue muy agradable.

Y poco más que decir. Doblete de Ferrari. Si Hamiltongo no hubiera estado en el podio, un día redondo. Aún así os animo a que vayáis alguna vez a este tipo de eventos.

Un saludo.

Voy a escribir aquí porque ya estoy indignado con esta autovía, y con la vía física, sino con los conductores que van por ella, sobretodo los domingos por la tarde en dirección a Zaragoza. Y es que da miedo ir por ahí: nadie respeta los límites, no respetan la distancia de seguridad, todo el mundo va por el carril izquierdo, cuando te adelantan se te meten justo delante y en muchas ocasiones te ves obligado a frenar y meterte en el arcén para que no te den un golpe (que además sería bastante fatal), nadie utiliza el intermitente, tampoco respetan la distancia lateral en los adelantamientos, y te sobrepasan con dos ruedas de su coche en tu carril… Y para colmo, hasta te dan ráfagas cuando vas en el carril derecho si vas a 100 km/h, porque por lo visto consideran que no vas suficientemente rápido. Y todo esto en el tramo limitado a 120 km/h, porque cuando llegas a Villanueva de Gállego, que está limitado todo a 100 km/h hasta la AGM, y que encima están las obras del cuarto cinturón y hay limitaciones a 80 km/h, ya no es que no respeten el 80 ni el 100, sino que no abandonan el 140. Y luego hay accidentes, muertos y demás desdichas, lo que no sé es cómo no hay más aún de las que suceden.

Francamente, me siento inseguro conduciendo por esa vía yendo a una velocidad adecuada al tráfico y a las condiciones del pavimento, que tiene unos cuantos baches, cuando lo lógico sería que los que sintiesen inseguros fueran el resto de los conductores por ir como van. Por todo ello me estoy planteando seriamente escribir a la DGT para pedir que por favor incrementen los controles de velocidad y la presencia de los agentes de la Guardia Civil de tráfico para terminar con esta carretera anárquica. Y caso aparte son los días de lluvia, en los que la gente sigue yendo a la misma velocidad que los días normales, siendo que además la evacuación de agua de esa vía es nula y se convierte en una auténtica piscina.

En fin, señor Pere Navarro, por favor, ¡haga algo!

Ayer tuve la oportunidad de presenciar un espectáculo único: la Fórmula 1. Durante los días 25, 26 y 27 de febrero se han realizado en Montmeló test, los terceros del año en el circuito, y los últimos antes del gran premio. La verdad es que es difícil describir lo que se siente cuando se está allí, que para nada se parece a la televisión (dejando a parte a los comentaristas…) Tuve la suerte de que había poca gente, y pude elegir un buen sitio en la tribuna principal, justo enfrente de los boxes de Ferrari, BMW y Renault, e incluso me senté en una de las localidades más caras, de las que están arriba, y desde la cuál se veía todo el circuito. Simplemente impresionante. Nadie a quien le gusten los deportes del motor debería perderse algo así, aunque sólo fuera, como en mi caso, un test.